:: Rozmiary kół
| Rozmiar obręczy w calach |
Rozmiar obręczy w milimetrach |
Zastosowanie |
| 28" |
622 |
W rowerach trekkingowych, city-bike, hybrydowych, cross |
| 27" |
630 |
Kiedyś stosowany rozmiar - Romet Passat, Mistral, Wagant,
Meteor... |
| 26" |
559 |
Obecnie stosowany rozmiar w rowerach MTB |
| 24" |
|
Dawniej Romoetowskie rowery - Jubilat, Zenit |
| 20" |
|
Dawniej Romoetowskie rowery - Wigry |
Obecnie najczęściej stosuje się rozmiary 26" i 28"
Na
obręcze 28" (622) są stosowane opony o oznaczeniu 700 (średnica
opony)
Do góry
:: Rozmiary ogumienia
w standardach ETRTO, brytyjskim i francuskim
| ETRTO |
Calowe |
Milimetrowe |
| 37-406 |
20 x 1,50 |
- |
| 44-406 |
20 x 1,75 |
- |
| 32-451 |
20 x 1 3/8 |
- |
| 32-540 |
24 x 1 3/8 |
- |
| 40-540 |
24 x 1 x 1 3/8 |
- |
| 37-559 |
26 x 1,50 |
- |
| 44-559 |
26 x 1,75 |
- |
| 47-559 |
26 x 1,75 |
- |
| 54-559 |
26 x 2,125 |
- |
| 47-571 |
26 x 1 3/4 |
650 X 45C |
| 54-571 |
26 x 2 x 1 3/4 |
650 x 50C |
| 35-584 |
26 x 1 |
650 x 35B |
| 40-584 |
26 x 1 |
350B Standard> |
| 44-584 |
26 x 1 5/8 x 1 |
650B S.C. |
| 47-584 |
26 x 1,75 x 1 |
- |
| 35-590 |
26 x 1 3/8 |
650 x 35A |
| 37-590 |
26 x 1 3/8 |
650 x 35A |
| 32-597 |
26 x 1 1/4 |
- |
| 37-609 |
27 x 1 3/8 x 12 |
- |
| 40-609 |
27 x 1 |
- |
| 19-622 |
- |
700 x 19C |
| 20-622 |
- |
700 x 20C |
| 23-622 |
- |
700 x 23C |
| 25-622 |
- |
700 x 25C |
| 28-622 |
28 x 1 5/8 x 1 1/8 |
700 x 28C |
| 32-622 |
28 x 1 5/8 x 1 1/4 |
700 x 32C |
| 35-622 |
- |
700 x 35C |
| 37-622 |
28 x 1 5/8 x 1 3/8 |
- |
| 38-622 |
- |
700 x 38C |
| 40-622 |
- |
700 x 40C |
| 23-630 |
27 x 7/8 |
- |
| 25-630 |
27 x 1 |
- |
| 28-630 |
27 x 1 1/8 |
- |
| 32-630 |
27 x 1 1/4 |
- |
| 35-630 |
27 x 1 3/8 |
- |
| 32-635 |
28 x 1 x 1 1/8 |
700B |
| 35-635 |
28 x 1 |
700 x 35B |
| 40-635 |
28 x 1 |
700B Standard |
| 44-635 |
27 x 1,5 x 1 |
- |
Tabela pochodzi z "Rowerów Górskie Świata 1997,
M. Utkin
Do góry
:: Zaplatanie koła
Sporo informacji na ten temat uzyskasz na stronie: BUILD
YOUR OWN WHEELS
W dziale Programy
» znajdziesz oprogramowanie do wyliczania potrzebnych
parametrów.
Do góry
:: Zakładaniei pompowanie
dętek i opon
Po
pierwsze posypmy talkiem dętkę i wewnętrzną stronę opony, przed założeniem.
Zapobiegnie to zwulkanizowaniu się (sklejeniu) opony z obręczą i wpłynie
na żywotność dętki. Na gołą obręcz najpierw zakładamy jeden
drut opony. Teraz lekko napompowaną dętkę (tak żeby nabrała wyraźnego
kształtu) wkładamy do opony uprzednio włożywszy zaworek do dziury
w obręczy. dokładnie wyrównujemy dętkę. Następnie zakładamy drugi
drut opony na obręcz - prawdopodobnie będziemy musieli zakończyć
całą operację za pomocą łyżek do opon. Pompujemy i cały czas
sprawdzamy czy opona dobrze "leży" -czy nie ma wybuszeń, lub
czy nie jest krzywo założona.
Do góry
:: Wentyle
Wentyl Dunlopa - klasyczny wentyl rowerowy. Na rurkę posiadającą
z boku mały otworek nałożona jest guma wentylowa. Obecnie w sprzedaży
dostępne są gumy koloru szarego (wytrzymuje do paru miesięcy użytkowania)
i pomarańczowego. (słabsza guma - już po paru tygodniach potrafi
się rozlecieć). Są te ż dostępne wersje z tłoczkiem zamiast gumy.
Aby spuścić powietrze z dętek należy wykręcić cały wewnętrzny wkład
i ewentualnie wyciągnąć go.
Na zdjęciu wersja z tłoczkiem
Wentyl Presta - używany głównie w wyścigowych rowerach (szosowych).
Jest to wentyl o najmniejszej średnicy, więc jego stosowanie jest
uzasadnione przy dętkach o małej średnicy i wąskich obręczach. Wadą
tego typu wentyli jest ich delikatność - dosyć łato je uszkodzić.
Wentyl Schradera (samochodowy) - najpowszechniejszy i obecnie
stosowany przede wszystkim w rowerach górskich. Aby spuścić powietrze
należy przycisnąć wypust wewnętrzny.
Do góry
:: Pompki
Na rynku jest obecnych wiele rodzajów pompek. Większość umożliwia
współpracę z dwoma typami zaworów (najczęściej  Dunlopa
i Schradera) - poprzez odwracaną końcówką. Również można kupić
osobno odpowiednie adaptery - np. nakręcane na zawór samochodowy,
umożliwiający pompowanie pompką do wentyla Dunlopa., lub odwrotnie.
Należy uważać przy smarowaniu tłoczka pompki - smarujmy raczej
tłuszczami roślinnymi, niż smarami technicznymi (ŁT), które rozpuszczają
gumę
Teleskopowa pompka na wentyl Schradera
Typowa pomka na wentyl Dunlopa
Do góry
:: Odnośniki do stron WWW
producentów opon
Do góry
:: Odnośniki do stron WWW
producentów kół
Do góry
|
| |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(c) 1995-2010 Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie oraz wykorzystywanie artykułów publikowanych
w witrynie www.wrower.pl bez zezwolenia zabronione. |
|
MENU