:: Scott Reflex 40

Seria Reflex jest kolekcją Scotta, która powinna przypaść do gustu ambitnym amatorom. Rozpoczyna się sztywnymi maszynami poniżej 2000 zł, a kończy na w pełni zawieszonym Reflex FX-15 za ponad 7000 zł. Firma, która ma już ugruntowaną markę na całym świecie nie musi walczyć o klientów atrakcyjną cenowo ofertą. Czy to znaczy, że kupując Scotta płacimy tylko za logo? Nasz redakcja testowała rower Reflex 40 w wersji z hamulcami V-Break.

Rama

Rama została wykonana ze stopu aluminium 6061 i uformowana przy pomocy hydromorfingu, czyli kształtowania gorącym olejem. Na wyposażeniu są również zintegrowane stery Ritchey Logic, punkty mocowania dla hamulców V-breake i tarczowych oraz wymienny hak przerzutki. Są również otwory do zamontowania bagażnika. Opis ramy mógłby stanowić ostatni akapit w tym tekście, ponieważ jest ona tak piękna, że nie pozwala przejść obok siebie obojętnie.
Technologia hydromorfingu pozwoliła na dowolne kształtowanie ramy. Zaowocowało to dziwnymi przekrojami. Dolna rura przypomina owal w okolicach supportu by na drugim końcu przybrać kształt starej żarówki. Górna rura przybiera podobnie nieokreślony kształt w okolicach sterów. Miejsce to zwraca zresztą uwagę słusznych rozmiarów spawami, które wyglądają rodem z ram do zadań specjalnych. Spawy te na pewno zwiększają sztywność przy użyciu amortyzatora 100mm, ale też nie odbijają się niekorzystnie na wadze ramy. Rower waży lekko ponad 13 kg co jest w tym segmencie sporym osiągnięciem. To ponad 0,5kg mniej niż konkurencja.
Tylny trójkąt ramy to również popis rur o sporych przekrojach. Nie bez znaczeni będą masywne górne rury, ich sztywność jest ważna przy użyciu hamulców V-break. Dolne rury o zmiennym przekroju zadbają o minimalne straty energii przy przyśpieszaniu.
Geometria całości jest bez wątpienia sportowa i każe wyciągnąć troszkę plecy do przodu. Jeśli komuś to za mało to może jeszcze kombinować z pierścieniami i zamontować dłuższy obrócony mostek. Choć nasz rower był testowany przez kobietę to należy pamiętać, że ten rower jest skierowany do mężczyzn i większości kobiet nie będzie odpowiadał.
Na deser pozostał wspaniałej jakości lakier. Przód ramy jest pokryty chropowatym, matowym, ciemnym odcieniem szarości by pozwolić sie pokryć gładkimi napisami i dalej przejść w błyszczący metalik. Można kupować w ciemno. Spodobał się bardzo naszej testerce.

Napęd i komponenty

Za nawijanie kilometrów odpowiedzialny jest 24 biegowy napęd zbudowany w głównej mierze na komponentach Shimano Alivio. Choć przerzutka przednia, tylna oraz korba są tej samej klasy, co się rzadko niestety zdarza, to jednak dopatrzyliśmy się oszczędności przy łańcuchu. Seryjnie jest zamontowany KMC Z-72. Ciężko mu się dostosować w pełni do dobrej jakości komponentów. Objawia to czasem głośnym zachowaniem. Warto pomyśleć z czasem o zainwestowaniu w PC-48 lub PC-58 Srama. Pomimo głośnej miejscami pracy napęd pracuje bardzo sprawnie i nie było z nim kłopotów z żadnych warunkach. Biegi w każdą stronę wchodzą zawsze tak samo i nie ma powodów do stresu w tym miejscu.
Za zatrzymanie maszyny są odpowiedzialne szczęki Scott Comp. Nie można mieć do nich żadnych zastrzeżeń. Po dotarciu pracują pewnie i bez hałasu. Zarówno hamulcami jak i biegami sterujemy za pomocą klamomanetek Shimano ST-EF35 EZ-fire plus. Szkoda, że nie są to Rapid-fire, niektórzy mogliby też narzekać na integrację klamek hamulcowych z manetkami. Pracują jednak pewnie i większości przypadną do gustu.
Mostek i kierownica również pochodzą ze stajni Scotta. Szeroka kierownica pozwala pewnie prowadzić rower. Na uwagę zasługują wspaniałe gripy, także Scott. Scott sygnuje swoim logiem całkiem wygodne siodełko. Farba na nim nie jest jednak dość trwała i powoli oznajmia o tym, że rower jest używany.

Amortyzator i koła

Amortyzator niweluje wszystkie poprzednio wymienione wady. Jest to Rock Shox Judy 1 100mm travel i od razu się czuje, że na pokładzie jest właśnie Rock Skox. Producent podjął właściwą decyzję nie oszczędzając na widelcu. Dzięki temu możemy się cieszyć zadowalającą pracą oraz sztywnością. Amortyzator posiada regulację sprężyny w lewej goleni. Niestety brak mu blokady, ale w czasie testów tego nie odczuliśmy.
Koła zostały wsparte na obręczach Alex DM-18 D-Wall o 32 otworach. Z przodu jest piasta Formula CO-31 sygnowana logiem Scott, a z tyłu Shimano FH-RM60-8. Z tak zbudowanych kół jesteśmy bardzo zadowoleni. Brak tu komponentów no-name, a piasty i obręcze z pewnością przejadą jeszcze wiele tysięcy kilometrów przy odpowiedniej konserwacji. W tylnym kole mieliśmy niestety małe fabryczne bicie, ale nie powiększyło się ono podczas testów i nie przeszkadzał na szczęście podczas jazdy.
Koła zostały "ubrane" w opony Scott OXYD 26 x 2.0 27TPI, które są wspaniałym wyborem. Szerokość pozwala na kompotową jazdę w każdym terenie, a delikatny bieżnik dobrze zachowuje się na suchym, luźnym i kamienistym podłożu. Opory toczenia nie przeszkadzają również w pokonywaniu sporej liczby kilometrów na asfalcie, czyli tam gdzie większość rowerzystów używa swoich rowerów. Musimy się jednak przyzwyczaić, że na asfalcie będzie nam towarzyszył hałas. Na razie nie widać na oponach zużycia.

Podsumowanie

Reflexa 40 testujemy od miesiąca. Rower przejechał w tym czasie 400 km po asfaltowych drogach i bezdrożach Jury Krakowsko-Częstochowskiej. Spotkały go też różne warunki pogodowe. Kilka wywrotek nie odbiło się ani trochę na jego wyglądzie. Podczas wycieczek złapaliśmy jedną gumę. W przyszłym sezonie nie planujemy wielkich zmian sprzętowych. Prawdopodobnie zostanie wymieniony jedynie łańcuch na któryś z modeli Srama. Daje to do myślenia wszystkim, którzy w tej firmie widzą wyłącznie wyższe ceny. Naszym zdaniem jest to wspaniały produkt ze średnie kategorii cenowej. Może na 1850 zł można kupić rower z lepszą przerzutką i kilkoma mniej znaczącymi bajerami. Scott proponuje wspaniała ramę i dobry amortyzator, a to jest konieczna baza na której każdy pasjonat może budować z czasem coraz lepszy rower.
W rowerze podczas przeglądu gwarancyjnego zostało usunięte fabryczne bicie w tylnym kole oraz poprawione odbijanie tylnych szczęk hamulcowych.

Testerka: Kamila Korcz
Tekst i serwis: Michał Pawełczyk
Ostatnia aktualizacja: 2006'październik

Do góry

MENU

Wiadomości | Forum | Sprzęt | Sklep | Testy | Katalog WWW | Turystyka | Kupowanie | Trasy Instrukcje | Humor | Historia | Gry | Programy | Tapety | Wygaszacze Dodatki | Giełda | Prawo | Książki | Ubranie | Jedzenie | Zdrowie | Miasto | Różne

Logowanie | O nas | Reklama | Kontakt | Subskrypcja | Szukaj |

(c) 1995-2007 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz wykorzystywanie artykułów publikowanych w witrynie www.wrower.pl bez zezwolenia zabronione.