wRower - rowery od A do Z - Turystyka rowerowa - Jaki rower na wyprawę rowerową

turystyka

Rowery od A do Z

rower na wyprawę

Cechy roweru na wyprawę
Rower szosowy
Rower trekkingowy
Rower górski

:: Cechy roweru na wyprawę

Geometra ramy zapewniająca wygodną pozycję
Miękkie siodełko (nie jest to jednak regułą - niektórzy wolą twarde)
Koła 26"-28"
Opony 1,2-1,75 cala
Bagażnik tylny, bagażnik przedni (można zrezygnować)
Światła
Pełne błotniki (zakrywają prawie połowę obwodu koła - tylko takie są skuteczne)
Kierownica najlepiej z możliwością regulacji wysokości (czyli lepsze w tym wypadku są stery klasyczne) Dobrym pomysłem jest zamontowanie tzw. leżaka - czyli kierownicy triathlonowej - pozwala ona na wygodne ułożenie rąk podczas jazdy, co z kolei skutkuje małymi oporami powietrza, i mniejszym zmęczeniem szczególnie w okolicy rąk i karku.. Wadą takiego rozwiązania jest słaba kontrola nad rowerem podczas trzymana na niej rąk. Praktycznie nadaje się tylko podczas jazdy po szosie.
Dzwonek
Koszyki na bidon (najlepiej co najmniej dwa - w jednym czysta woda, w drugim sok)

Do góry

:: Rower szosowy

Rower taki zasadniczo służy do uprawiania sportu kolarskiego - nie jest wyposażony standardowo w bagażniki, błotniki oraz światła. Koła (zazwyczaj 28") mają bardzo wąskie opony - co obniża mocno komfort jazdy (brak amortyzacji na oponie). Również twarde wąskie siodełko nie jest najlepszym siedzeniem na długie godziny pedałowania. Pozycja, którą przyjmuje kolarz jest bardzo dobra do ścigania się - zapewnia małe opory powietrza, nie pozwala ona jedna na kontemplowanie widoków - po prostu nie jest wygodna. Wniosek: rower szosowy nie jest dobrym pojazdem na wycieczki rowerowe.

Do góry

:: Rower trekkingowy

Rower trekkingowy charakteryzuje się kołami 28" lub 27", średnio wąskimi oponami, dużą w porównaniu do rowerów górskich ramą oraz pełnym wyposażeniem (bagażniki, błotniki, światła, dzwonek). Rower trekkingowy ma geometrię ramy pozwalającej na zajęcie wygodnej siedzącej pozycji. Siodełko zazwyczaj jest miękkie i sprężynowane. Opony są szersze, niż w rowerze szosowym, ale i węższe niż w rowerze górskim - z jednej strony zapewniają one komfort jazdy, a z drugiej małe opory toczenia. Rower taki jest uniwersalny - dobrze się będzie jeździć zarówno po gładkim asfalcie, jak i po bezdrożach.

Do góry

:: Rower górski

Czasami lepiej jest jechać na wyprawę rowerem górskim -jeśli trasa wiedzie przez trudny teren. Jednak należy pamiętać że niektóre (szczególnie wyższych klas) rowery nie mają otworów w ramie na przymocowanie bagażnika ! (samemu nie wolno dorabiać -spowoduje to osłabienie ramy). Po odpowiednim przygotowaniu można jednak zamienić rower górski w "wyprawowy". Należy sprawdzić czy ma możliwość zamocowania bagażnika tylnego, ewentualnie przedniego, sprawdzić czy pozycja jaką zajmujemy na nim pozwoli nam na spędzanie wielu godzin jazdy w wygodnej pozycji, zamocować dodatkowe wyposażenie i ewentualnie siodełko typu "kanapa". W zależności od nawierzchni dróg po których będziemy jechać warto zmienić opony na slicki (z małym bieżnikiem), lub o szerokości do 1,75". Jazda po szosie na oponach typowo górskich (2.0"i więcej) będzie zdecydowanie cięższa niż na 1,75"!. Niektóre firmy produkujące opony mają w ofercie opony o szerokości 1,5 a nawet 1,2 cale ! co zbliża je szerokością do opon używanych w rowerach trekkingowych.

Do góry