:: Wstęp

 Podstawowe i najważniejsze po rowerze wyposażenie na wyjazd rowerowy. W Polsce praktycznie jedynymi rodzimymi produktami są DUO, Alpinus, Campus, Cumulus oraz Croso. Inne zagraniczne to: Karrimor, Ortileb, VAUDE, 3M, Trekk

Pełen komplet sakw składa się z: dwóch bocznych sakw tylnych, dwóch bocznych sakw przednich, sakwy na bagażnik, sakwy na kierownicę i ew. torby-trójkąta na ramę.

Do góry

:: Sakwy czy plecak a może przyczepka ?

    Na wycieczki wielodniowe nadają się jedynie sakwy albo też przyczepki rowerowe. Jazda na rowerze z ok. 20-sto kilogramowym plecakiem zawierającym namiot, śpiwór, ubranie, i cały sprzęt to istna katorga. W rowerze z sakwami środek ciężkości jest położony w okolicy osi koła i dzięki temu jest on stabilny. Gdy rowerzysta ma na sobie plecak - leży on ekstremalnie wysoko. Sakwy pozwalają wygodnie rozmieścić bagaż i jest on łatwo dostępny. Dobre modele mają możliwość łatwego zdejmowania i transportu.

    Parę słów o przyczepkach: Na przyczepki można wziąć więcej bagażu niż w sakwy - zależy to tylko od konstrukcji i wytrzymałości przyczepki. Przyczepka może mieć niżej położony środek ciężkości niż sakwy. Rower łatwo uwolnić od bagażu - np. żeby przenieść przez przeszkodę. Wadami przyczepek są: stosunkowo wysoka waga,  wysoka cena (bardzo dobre niemieckie przyczepki BOB (http://www.bobtrailers.com/) kosztują ok. 1000 marek niemieckich) oraz skomplikowana budowa - sakwy zawsze można zeszyć, a aluminiową pękniętą przyczepkę będzie ciężko zespawać np. w krajach azjatyckich.

Do góry

:: Cechy dobrych sakw

• Najlepszym materiałem na sakwy jest cordura i codura (trochę słabsza od cordury) lub gumowana tkanina (PCV).
• Zapięcia powinny być na zatrzaski lub na paski (zamki błyskawiczne w ciężkich warunkach zawodzą).
• Zamykane powinny być ściąganym kapturem na sznurek plus dodatkowo klapą na paski, zatrzaski, lub rzepy
• Haki mocujące do bagażnika powinny być z metalu, lub bardzo wytrzymałego plastiku. Po założeniu na bagażnik haki powinny być kontrowane (tak jak to jest np. w systemie Ortlieba) Ważne jest też aby sakwy nie spadły z bagażnika podczas wywrotki, lub podskoku.
• Naszywane na sakwy taśmy odblaskowe - zdecydowanie zwiększa to widoczność w nocy
• Kolor: neutralny; np. szary. Czarny jest dobry, ale nie na gorące kraje - w takim wypadku sakwy szybko się nagrzewają
• Trzeba uważać na tylne sakwy - w zależności od konstrukcji ramy roweru i bagażnika, mogą one ocierać o pięty butów. Tą należy trzeba sprawdzić indywidualnie.
• Usztywnienie sakwy powinno być wykonane z plastiku (w tańszych wersjach jest tektura, która po paru deszczach rozmięka się)
• Wodoszczelne sakwy tak naprawdę są tylko jedne - Ortlieba. Nie jest to wbrew pozoram najważniejsza cecha. Łatwiej i taniej jest pakować posortowane wszystko w woreczki i jeden duży worek w sakwie. Nawet jeśli kupimy supernieprzemakalne sakwy to należy się liczyć że podczas wyprawy ulegnie on uszkodzeniu i już będziemy mieli nieszczelność, a woreczki można zmieniać.
• Lepiej kupić na tylny bagażnik dwie boczne sakwy i worek na górę, niż cały jednoczęściowy komplet. Łatwiej się je pakuje, zakłada i ściąga.
• Jeśli chodzi o wodoszczelność to najlepsze sakwy to typu "worek" - bez żadnych kieszeni, posiadające jak najmniej szwów. Wadą takiego rozwiązania jest mniejsza praktyczność sakw. W czasie długich wypraw bardzo przydają się boczne małe kieszonki, do których można włożyć

Do góry

:: Przegląd produktów dostępnych na rynku polskim

• Ortlieb
• Crosso
• Cumulus
• DUO
• VauDe
• Bach
• Brawo

Do góry

MENU

Wiadomości | Forum | Sprzęt | Sklep | Testy | Katalog WWW | Turystyka | Kupowanie | Trasy Instrukcje | Humor | Historia | Gry | Programy | Tapety | Wygaszacze Dodatki | Giełda | Prawo | Książki | Ubranie | Jedzenie | Zdrowie | Miasto | Różne

Logowanie | O nas | Reklama | Kontakt | Subskrypcja | Szukaj |

(c) 1995-2007 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz wykorzystywanie artykułów publikowanych w witrynie www.wrower.pl bez zezwolenia zabronione.