:: Wstęp
Zadaniem ubrania jest zapewnienie nam ciepła oraz komfortu.
Dzięki wynalazkom wielkich koncernów chemicznych (np. DuPont, Rhovyl,
Malden Mills, czy Gore) kolejne warstwy odzieży odprowadzają
pot z powierzchni ciała i transportują go na zewnątrz, dzięki czemu
umożliwiają oddychanie naszej skórze. Odpowiednia struktura materiałów
natomiast zapewnia ochronę prze zimnem, wiatrem, deszczem i śniegiem.
Do góry
:: Teoria
Dobór odzieży oczywiście zależy od spodziewanej pogody. Cała sztuka
ubierania polega na tym aby do plecaka powędrowało jak najmniej
rzeczy zapewniających nam komfort w każdych warunkach
pogodowych, które mogą się zdarzyć - szczególnie w górach.
Ze względu na spełniane funkcje możemy wyodrębnić trzy warstwy
ubrania:
- zewnętrzną - ochraniającą nas od czynników
atmosferycznych
- środkową - której zadaniem jest izolacja
cieplna
- wewnętrzną - bielizna - przylegającą
bezpośrednio do ciała
Warstwa zewnętrzna -
to kurtka z tkaniny oddychającej np. Gore-Tex,
Sympatex, Bretex, Aquatex itp. W przypadku krajów bardzo
ciepłych, gdzie można wykluczyć deszcz można ją zastąpić jakaś
peleryną, która będzie ochraniać nas od wiatru - może to być
typowa kolarska peleryna. Bardzo dobrze sprawiają się kurtki z tkanin,
które są na pograniczu warstwy zewnętrznej i ocieplającej -
z jednej strony zapewniają izolację cieplną, a z drugiej chronią
prz ed wiatrem i czasem przed deszczem i śniegiem. Mowa tu o WindBlock
lub WindStoper.
Warstwa ocieplająca - wystarczy jedna bluza z tkaniny
oddychającej typu Polartec o grubości 200. Pamiętajmy, że nawet
w bardzo gorących krajach np. w Egipcie w nocy temperatura może
spaść do poziomu 0 C. W regiony chłodniejsze przyda się cieplejszy
Polartec typu 300, lub jako drugi - Polartec 100.
Warstwa wewnętrzna - czasy bawełnianej bielizny powoli
mijają. Nowoczesne podkoszulki i majtki z tkanin sztucznych -
np.: Rhovylon, Rhovylup, Coolmax, Thermolite zapewniają ciepło oraz
dobre odprowadzenie potu z powierzchni ciała.
Mając do wyboru zabranie jednej sztuki ubrania ciepłego, lub dwóch
cieńszych - zawsze wybierajmy ten drugi wariant. Pamiętajmy,
że to nie sama tkanina grzeje, ale zwarte pomiędzy powietrze -
stąd wniosek, że im więcej mamy na sobie warstw ubranie, tym lepiej
jesteśmy izolowani - na tym właśnie polega tajemnica ubierania
się „na cebulkę”.
Do góry
:: Praktyka
Spodenki kolarskie
 Jazda
w normalnych, luźnych szortach może powodować otarcia skóry przez
podwijający się materiał między siodełkiem a naszą skórą. Największy
komfort zapewniają modele z elastycznych włókien (najczęściej materiały
z dodatkiem lycry) z odpowiednią wkładką w kroku, tzw. pampersem.
Kiedyś wkładkę robiono z naturalnych materiałów (zamszu), obecnie
z antybakteryjnych włókien syntetycznych co pozwala na uniknięcie
szwów. Niektóre wkładki są podzielone na jakby 3 podłużne panele,
które zaginając się wzdłuż linii podziału lepiej dopasowują się
do kształtu ciała.
Zadaniem wkładki jest chronienie nas przed obtarciami, wchłanianie
potu, przeciwdziałaniu rozwijaniu się bakterii oraz dzięki
swojej grubości częściowo amortyzowanie nierówności.
Krótkie spodenki kolarskie są produkowane w dwóch podstawowych
krojach - z szelkami i bez szelek. Szczególnie na chłodniejsze
dni polecane są spodenki z szelkami - dzięki wydłużonej konstrukcji
osłaniają nerki. Dla osób nielubiących obcisłych ubrań wybawieniem
będą szorty typu „bermudy” z wszytym pampersem.
Maja one jednak dużą wadę - podczas stromych zjazdów, gdy
musimy przenieść ciężar ciała na tył roweru, w czasie powrotu mogą
się zahaczyć o siodełko.
K oszulka
kolarska:
Na krótka przejażdżkę rowerową po parku w zupełności wystarczy
koszulka typu T-shirt. Ubranie bawełniane ma jednak sporo wad -
nie odprowadza potu, jest przewiewne i jeśli jeździmy z plecakiem
niszczy się pod jego naciskiem, Tańsze koszulki potrafią się nawet
odbarwić pod wpływem wyższej temperatury i naszego potu. Tych wad
nie posiadają specjalne kolarskie koszulki - obcisłe, z suwakiem
pod szyją (aby lepiej przylegały do ciała i nie łopotały), z materiału
odprowadzającego pot, i kołnierzem chroniącym przed wdzieraniem
się wiatru. Z przodu materiał powinien być nieprzewiewny, a na plecach
odwrotnie - stosuje się nawet drobne siateczki - tak
aby skóra na plecach była dobrze wentylowana. Najbardziej charakterystycznym
elementem kolarskiej koszulki są kieszenie w dolnej części pleców
- zazwyczaj trzy, do których zmieści się mapa, kanapka i podręczne
drobiazgi.
Bluza
 Na
chłodniejsze dni. Typowa kolarska bluza ma przedłużony tył i wydłużone
rękawy - to dlatego że zgięty rowerzysta z dłońmi na kierownicy
ma wydłużoną sylwetkę. Bluzy są cieplejsze i jeszcze bardziej nieprzewiewne
niż koszulki - powinny nam zapewnić komfort jazdy w naprawdę
chłodne i wietrzne dni. Popularne, zwłaszcza wśród turystów górskich
bluzy z Polaru nie będą spełniać w tym przypadku swojej roli. Sama
tkanina Polartec jest bardzo ciepła, ale również bardzo przewiewna.
Gdy będziemy jechać na rowerze będzie nam za zimno -
powietrze będzie dostawać się pod bluzę i oziębiać bezpośrednio
ciało. Kiedy zatrzymamy się ciepło, które wytworzyliśmy podczas
pedałowania zostanie zatrzymane przez Polar. W ten sposób bluza
zadziała zupełnie odwrotnie do naszych oczekiwań. Tych wad nie posiadają
nieprzewiewne materiały będące połączeniem polaru i membrany oddychającej:
WindStoper, WindBlock oraz ThermalStretch.
Rękawiczki
Najbardziej charakterystyczna cecha rękawiczek kolarskich jest
brak palców. Zapewniają zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Dzięki
miękkiej wkładce amortyzują wstrząsy, a w czasie upadku chronią
skórę na dłoniach przed otarciami. Wierzchnia warstwa jest wykonywana
z materiałów z domieszką Lycry, a od spodu dłoni z syntetycznego
lub prawdziwego zamszu. Dodatkowa amortyzacje mogą zapewnić wszyte
po wewnętrznej stronie rękawiczki poduszki z żelem silikonowym.
Dobre rękawiczki kosztują sporo (nawet do 200 zł) ale też długo
służą.
Długie spodnie
Jeżdżąc na rowerze długie spodnie zakładamy rzadziej niż np. chodząc
po górach. Spowodowanie to jest faktem że jazda na rowerze rozgrzewa
mocno mięśnie nóg. Dlatego właśnie czasem można w górach wśród śniegu
spotkać przy temperaturze nawet 5° C kolarzy okutanych szczelnie
w bluzę polarową i kurtkę ale... w krótkich spodenkach.
Długie spodnie przydają się niewątpliwie podczas deszczu oraz
przyujemnych temperaturach. Podobnie jak krótkie spodenki są one
produkowane z materiałów z domieszką lycry, tak aby były obcisłe .
Lepszym pomysłem jest kupienie spodni bez pampersa - jeśli
zrobi się zimno po prostu zakładamy długie spodnie na krótkie. W
przypadku spodni z pampersem musimy zdjąć krótkie i dopiero nałożyć
długie, co przy chłodnej pogodzie nie należy do najprzyjemniejszych
zadań.
Kurtka
Najlepszym wyjściem dla rowerzysty jest kurtka skrojona podobnie
jak bluza kolarska: z przedłużonym tyłem i rękawami. Stosowanie
materiałów wodoodpornych i zapewniających odprowadzenie potu to
już standard. Do wyboru mamy mnóstwo tkanin począwszy od najlepszego
GoreTexu, do różnego rodzaju -tex’ów: Sympatex, Hydrotex,
Airtex... Spinane rzepami nadgarstki oraz regulowana gumka
w pasie zapewni nam ścisłe przyleganie kurtki do ciała, tak aby
nie łopotała na wietrze. Przed zapłaceniem, załóżmy kaptur na głowę
i przyjmijmy wygięta sylwetką, taka jak na rowerze - sprawdźmy czy
kaptur nie opada na oczy i można to bez problemu wyregulować. Mimo
stosowania membran oddychających, lepiej żeby kurtka posiadał dodatkowe
otwory wentylacyjne pod pachami.
Do góry
:: Rozmiary odzieży kolarskiej
Niestety podobnie jak w przypadku zwykłych ubrań, nie ma praktycznie
żadnych norm co do opisu wielkości odzieży. Każda firma stosuje
własne i w jednej rozmiar L będzie się równał rozmiarowi XL w drugiej.
Poniżej przedstawiamy tabele, które pomogą w doborze odpowiedniego
rozmiaru koszulek i spodenek kolarskich.
Rozmary i wymiary wg firmy BCM Nowatex
| rozmiar arabski |
wzrost w cm |
obwód klatki piersiowej
w cm |
| 1 |
146 |
80 |
| 2 |
150 |
84 |
| 3 |
154 |
88 |
| 4 |
162 |
94 |
| 5 |
166 |
100 |
| 6 |
170 |
104 |
| 7 |
176 |
108 |
| 8 |
180 |
112 |
| 9 |
185 |
116 |
| 10 |
185 |
120 |
| 11 |
185 |
124 |
| 12 |
190 |
128 |
Rozmary i wymiary dla mężczyzn wg
firmy Adidas
| Rozmiar sportowy |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
| Rozmiar standardowy |
42 |
44 |
46 |
48 |
50 |
52 |
54 |
56 |
58 |
60 |
62 |
| Rozmiar Adistar |
XS |
S |
S 1/2 |
M |
M 1/2 |
L |
L 1/2 |
XL |
XXL |
| Rozmiar USA |
XS |
S |
M |
L |
XL |
XXL |
| Wzrost |
169 |
172 |
175 |
178 |
181 |
184 |
186 |
188 |
190 |
190 |
190 |
| Klatka piersowa |
84 |
88 |
92 |
96 |
100 |
104 |
108 |
112 |
116 |
120 |
124 |
| Talia |
72 |
76 |
80 |
84 |
88 |
92 |
96 |
100 |
104 |
108 |
112 |
Rozmary i wymiary dla kobiet wg
firmy Adidas
| Rozmiar standardowy |
30 |
32 |
34 |
36 |
38 |
40 |
42 |
44 |
46 |
48 |
| Rozmiar Adistar |
XS |
S |
S 1/2 |
M |
M 1/2 |
L |
L 1/2 |
XL |
| Rozmiar USA |
XS |
S |
M |
L |
XL |
| Wzrost |
169 |
172 |
175 |
178 |
181 |
184 |
186 |
188 |
190 |
190 |
190 |
| Klatka piersowa |
84 |
88 |
92 |
96 |
100 |
104 |
108 |
112 |
116 |
120 |
124 |
| Talia |
72 |
76 |
80 |
84 |
88 |
92 |
96 |
100 |
104 |
108 |
112 |
| Biodra |
82 |
86 |
90 |
94 |
98 |
102 |
106 |
110 |
114 |
120 |
Rozmiar obuwia
| MĘSKIE |
DAMSKIE |
| US |
EURO |
CM |
US |
EURO |
CM |
| 7 |
40 |
|
6 |
37,0 |
23,0 |
| 7,5 |
40,5 |
25,5 |
6,5 |
37,5 |
23,5 |
| 8 |
41,5 |
26,0 |
7 |
38,0 |
24,0 |
| 8,5 |
42,0 |
26,5 |
7,5 |
39,0 |
24,5 |
| 9 |
42,5 |
27,0 |
8 |
39,5 |
25,0 |
| 9,5 |
43,5 |
27,5 |
8,5 |
40,0 |
25,5 |
| 10 |
44,0 |
28,0 |
9 |
40,5 |
|
| 10,5 |
44,5 |
|
9,5 |
41,5 |
26,0 |
| 11 |
45,0 |
28,5 |
10 |
42,0 |
26,5 |
| 11,5 |
46,0 |
29,0 |
10,5 |
42,5 |
27,0 |
| 12 |
46,5 |
29,5 |
11 |
43,5 |
27,5 |
| 12,5 |
47,0 |
30,5 |
11,5 |
44,0 |
28,0 |
| 13 |
48,0 |
30,5 |
12 |
44,5 |
28,5 |
| 14 |
49,0 |
31,0 |
|
|
|
| 15 |
50,5 |
32,0 |
|
|
|
Do góry
:: Producenci ubiorów
 
Jeśli dokładnie przyjrzymy metkom spodenek, czy koszulek z logo
znanych firm rowerowych: np. Gary Fisher, Trekk czy Giant zobaczymy
nazwy innych firm. To producenci tacy jak Nalini, Castelli, czy
De Marchi faktycznie produkują ubrania, opatrując je jedynie
logo firm znanych z produkcji rowerów.
Do góry
:: Odnośniki do stron WWW producentów
Do góry
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(c) 1995-2007 Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie oraz wykorzystywanie artykułów publikowanych
w witrynie www.wrower.pl bez zezwolenia zabronione. |
|
MENU